15 czerwca 2022 r. notowany na ASX Pacific Nickel podpisał umowę inwestycyjną z Glencore na trzyletnią umowę inwestycyjną o wartości 22 milionów dolarów.Finansowanie przedeksportowe w dolarach amerykańskich i odbiór czteroletniej produkcji w ramach projektu niklowego Kolosori na Wyspach Salomona.
Umowa o odbiorze może zostać przedłużona o kolejne dwa lata za obopólną zgodą.Ceny odbioru będą powiązane z cenami rynkowymi ze standardowymi dostosowaniami handlowymi opartymi na jakości produktu.
Pacific Nickel powiedział 15 czerwca akcjonariuszom, że 22 miliony dolarów finansowania dłużnego obejmie 17 milionów dolarów w budowie i 5 milionów w rezerwach.Obiekty są nadal przedmiotem ostatecznego due diligence Glencore, zatwierdzenia koncesji wydobywczej Kolosori, zatwierdzenia kredytu i pełnej dokumentacji.
Wczesne prace w Kolosori zostały pomyślnie zakończone na początku tego roku, w tym budowa infrastruktury, wykonanie wykopów testowych w celu oceny projektów górniczych i magazynowych, kalibracja metod kontroli nachylenia, zakończenie ocen geotechnicznych i ocena wydobycia w celu dostarczenia materiałów budowlanych wymaganych do budowy doków i budowa dróg.
DFS dla projektu ma zostać ukończony w drugim kwartale.
Firma Zhongwei New Materials zakończyła uruchomienie linii produkcyjnej do produkcji matu o wysokiej zawartości niklu o rocznej produkcji 80 000 ton złota.W lipcu planuje rozpocząć zakupy niklu matowego w dużych ilościach.W lipcu zakupi ponad 7500 ton matowego niklu o wysokiej zawartości niklu od dostawców surowców i stanie się największym na świecie nabywcą matowego niklu o wysokiej zawartości niklu.W tym samym okresie znani krajowi producenci elektrolitycznych płyt niklowych również wykorzystywali ponad 3000 niklu metalicznego miesięcznie do produkcji wysokiej jakości matowego niklu w Indonezji.Dostawa zasobów niklu laterytu była szerzej wykorzystywana w nowej energetyce i w tradycyjnych gałęziach przemysłu.
Guangxi Zhongwei zbuduje nową linię produkcyjną o wysokim matowaniu w Qinzhou, o planowanej rocznej zdolności produkcyjnej 80 000 ton, aby zaspokoić zapotrzebowanie na surowce do produkcji siarczanu niklu o wysokim poziomie matowości w pierwszej fazie projektu.Inwestycja wynosi 506 087 milionów juanów.
25 marca Energy China International Group i Indonesia Bolimar Co., Ltd. podpisały kontrakt na wydobycie i transport dla projektu rudy niklu laterytowego Luwuk na wyspie Sulawesi w Indonezji, realizując rozwój walcowania na indonezyjskim rynku wydobywczym.
Rezerwy niklu w Indonezji zajmują pierwsze miejsce na świecie, stanowiąc 52% całkowitych światowych rezerw niklu.Projekt jest zlokalizowany na wyspie Sulawesi, która obejmuje około 80% całkowitych zasobów rudy niklu w Indonezji, o łącznej powierzchni wydobywczej około 1000 hektarów.Energy China International Group odpowiada za organizację realizacji usług wydobywczych i transportowych.Roczny wolumen wydobycia i transportu wynosi 2 mln ton, a okres obowiązywania umowy to 5 lat.Zakres projektu obejmuje głównie oczyszczanie powierzchni, zdejmowanie nadkładu i wydobywanie rudy, wykopy, załadunek, przeładunek oraz utrzymanie dróg w trakcie budowy.
Projekt ten jest ważnym projektem dla Energy China International Group, aby aktywnie uczestniczyć we wspólnej budowie „Pasa i Drogi” w Indonezji.Jest również wiodącym i koordynującym przedsiębiorstwem braterskim „2+N+X” w celu koordynowania „wychodzenia”, przyspieszania transformacji i modernizacji oraz promowania „wychodzenia” działalności niezwiązanej z energią elektryczną.„Kolejny wynik.
1. Zapotrzebowanie na stal nierdzewną do samochodowych rur wydechowych osiągnęło szczyt
Ilość stali nierdzewnej w każdym pojeździe wynosi zazwyczaj 24kg-30kg, z czego ilość stali nierdzewnej w rurze wydechowej to zazwyczaj 15kg-22kg, a ilość stali użytej w rurze wydechowej stanowi ponad 50%, a nawet ponad 90%.Stal nierdzewna użyta do wykonania rury wydechowej to głównie stal 409, 439, 436, a niektóre to również 304, z czego 80% to stal nierdzewna ferrytyczna.
Według statystyk, w 2021 r. w Chinach będzie 26,535 mln pojazdów, z czego ponad 3,5 mln nowych pojazdów energetycznych w perspektywie średnioterminowej (brak samochodowych rur wydechowych) i 23 mln tradycyjnych pojazdów napędzanych paliwem (wymagających samochodowych rur wydechowych).Jeśli tradycyjne pojazdy paliwowe mierzy się przy 18,5 kg stali nierdzewnej na pojazd, oznacza to, że potrzeba 426 000 ton stali nierdzewnej.
W 2021 r. produkcja samochodów w Chinach wyniesie 26,535 mln sztuk, co oznacza wzrost o 6,5% rok do roku;w porównaniu z tym samym okresem w 2019 r. wzrost o 2,8%.Z perspektywy rocznego rozwoju produkcja i sprzedaż samochodów w 2021 r. wykażą wzrost rok do roku, kończąc trzy kolejne lata spadku od 2018 r. Wśród nich nowe pojazdy energetyczne stały się największym jasnym punktem.Roczna wielkość sprzedaży przekroczyła 3,5 miliona, a udział w rynku wzrósł do 13,4%, co dodatkowo pokazuje, że rynek nowych pojazdów energetycznych zmienił się z opartego na polityce na napędzany przez rynek.
W pierwszym kwartale 2022 r. produkcja i sprzedaż samochodów w moim kraju utrzymają stabilny wzrost rok do roku;produkcja i sprzedaż nowych pojazdów energetycznych utrzyma się w szybkim tempie, a wskaźnik penetracji rynku wyniesie około 19%;w pierwszym kwartale eksport samochodów utrzyma szybki wzrost rok do roku, a eksport pojazdów może przekroczyć 600 tys. W szczególności eksport nowych pojazdów energetycznych może osiągnąć ponad 150 tys.
Wraz ze stopniową poprawą infrastruktury nowych pojazdów energetycznych, odpowiednimi preferencyjnymi politykami wsparcia i zaletami pojazdów elektrycznych, produkcja i sprzedaż nowych pojazdów energetycznych w moim kraju wciąż ustanawia nowe historyczne rekordy, realizując efekt substytucji tradycyjnego pojazdu napędzanego paliwem i napędzanie rynku motoryzacyjnego do przyspieszenia wprowadzania nowych pojazdów energetycznych.transformacja.
Z powyższych danych wynika, że chociaż chińskie samochody utrzymują umiarkowany trend wzrostowy, to wzrost dotyczy głównie nowych pojazdów energetycznych (które nie wymagają samochodowych rur wydechowych).Wręcz przeciwnie, tradycyjne pojazdy na paliwo nadal wykazywały negatywną tendencję wzrostową, co oznacza, że popyt na stal nierdzewną do samochodowych rur wydechowych był szczytowy, a popyt stopniowo spadał.
2. Poziom krajowych pasków dekoracyjnych do samochodów rośnie szybko
W ostatnich latach, wraz z poprawą standardu życia ludzi, stale poprawia się również estetyka samochodów rodzinnych.Dlatego w samochodach osobowych stosuje się dużą liczbę ozdobnych jasnych listew na karoserię.Optymistyczne jest to, że około 50% samochodów osobowych używa jasnych listew ze stali nierdzewnej.Na podstawie średniego zużycia 2,2 kg/pojazd szacuje się, że roczne zużycie krajowych listew dekoracyjnych w 2021 r. wyniesie około 29 000 ton.Oprócz popytu na wtórnym rynku renowacyjnym, oczekuje się, że popyt na wysokiej jakości listwy dekoracyjne ze stali nierdzewnej wyniesie ponad 30 000 ton.Wraz z szybkim wzrostem poziomu krajowych listew samochodowych ze stali nierdzewnej, trendem będzie substytucja importu.
3. Perspektywa stali na zbiorniki samochodowe jest nieograniczona
Poinformowano, że obecne krajowe systemy sanitarne komunalne, ogrody, systemy drogowe stosowane w samochodach tryskaczowych, samochodach natryskowych i samochodach dostawczych używanych na polach naftowych itp., Ich zbiorniki i rurociągi są wykonane głównie ze zwykłych materiałów ze stali węglowej, a żywotność pojazdów jest ograniczona przez zbiornik.Obróbka technologii antykorozyjnej karoserii przez wiele lat ograniczała rozwój pojazdów z cysternami na płyny.
Materiały ze stali nierdzewnej do zbiorników samochodowych nie tylko rozwiązują problem obróbki antykorozyjnej u źródła, ale także poszerzają zastosowanie pojazdów.Pełne zastosowanie materiałów nierdzewnych w pojazdach do przewozu cieczy optymalizuje proces produkcyjny zbiornika, sprawia, że proces produkcyjny produktu jest bardziej przyjazny dla środowiska, a jednocześnie poprawia żywotność produktu i rozszerza zakres stosowania, dzięki czemu że może nie tylko brać pod uwagę operację nawadniania, ale także może transportować płyny spożywcze, takie jak czysta woda i mleko, a także płyny żrące, takie jak woda morska.
Niewątpliwie jest to produkt o dużej przewadze konkurencyjnej na rynku krajowym i zagranicznym.Ponadto materiał ze stali nierdzewnej ma również wysoką wartość recyklingową.Po wypromowaniu z pewnością będzie przewodził całej branży.
O godzinie 7:26 w dniu 18 czerwca 2022 r. przy pracy wytrząsarki powoli wlewano do kadzi gotowy produkt 50 wytopu konwertora nr 1 podziału matowego niklu HNMI i gładko spuszczano.O godz. 9:16 kontynuowano załadunek i dopływ powietrza oraz przeprowadzono kolejny przedmuch pieca, co stanowiło jakościowy przełom w produkcji konwertora kamienia wysokoniklowego Qingshan.Pod przewodnictwem liderów firmy wszyscy pracownicy jednostki biznesowej zajmującej się matami niklowymi stosują się do kulturowej koncepcji „odważ się być pierwszym, uczciwość i poświęcenie”, przezwyciężają wiele trudności, takich jak niedojrzałość technologii i niewykwalifikowana obsługa, i nadal postęp i przebicie się przez siebie., dzielnie posuwaj się naprzód i dokładaj ciągłych starań, aby zapewnić stabilną i wydajną produkcję matów o wysokiej zawartości niklu.
Od budowy do początkowego etapu produkcji było wiele trudności.Wszyscy pracownicy działu matte business ciężko pracowali i nieustannie podsumowywali się w procesie produkcyjnym, począwszy od optymalizacji procesu, ulepszania sprzętu, kontroli parametrów procesu wdmuchiwania, rytmu produkcji, kontroli materiałów i zarządzania personelem.itp., aby poprawić.Wiek pieca konwertora przekroczył 50 razy i stopniowo przesunął się w kierunku stabilnej produkcji, co dało silny impuls do szybkiego rozwoju Qingshan Park.
Spółka zależna Magnusa, MEG Harta Indonesia (MHI) podpisała 14 czerwca umowę dotyczącą wydobycia i dostaw rudy niklu z kopalni Kolaka w Sulawesi.Nabywcami są Mitsubishi Heavy Industries i inna prywatna indonezyjska firma o nazwie „Company A”.Sprzedającymi są podmioty należące do rządu regionalnego Sulawesi i dwie indonezyjskie firmy prywatne.
Magnus stwierdził, że ze względu na poufność oraz ze względu na nieuzyskanie stosownej zgody stron, tożsamość stron nie może zostać ujawniona.Sprzedający zgodzili się sprzedać początkową ilość 20 000 ton rudy niklu – być może 10% więcej lub mniej.Kupujący — Mitsubishi Heavy Industries and Company A — mają możliwość zakupu większej ilości w miarę wzrostu dostaw.
MHI podpisało również kolejną umowę z firmą A w dniu 13 czerwca na wspólną sprzedaż i transport rudy niklu.Firma A posiada licencję na transport i sprzedaż rudy niklu.Mitsubishi Heavy Industries będzie odpowiedzialne za pozyskanie rudy niklu i przygotowanie jej do wysyłki, pokrycie kosztów wynajmu terminalu i załadunku rudy niklu na barkę lub statek.Obie strony będą współpracować przez 12 miesięcy od daty podpisania umowy.
Ponadto Spółka A zawarła umowę w dniu 15 listopada 2021 r. na sprzedaż rudy niklu wydobywanej z Kolaki do hut zewnętrznych.Sprzedaż rudy niklu w ramach umowy potrwa do 15 stycznia 2023 roku.
4 lipca 2022 r. firma Brazil Nickel ogłosiła, że po 18-miesięcznym okresie budowy i oddania do użytku w 100% należącym do niej projekcie laterytu niklowo-kobaltowego Piauí rozpoczęto ciągłą produkcję niklu.
Firma podała w oświadczeniu medialnym, że pierwszy produkt na bazie wodorotlenku niklu został wyprodukowany przez pierwszą na świecie niezależną operację ługowania niklu na hałdach laterytowych.Początkowa produkcja PNP1000 zostanie zwiększona do 1400 ton niklu NHP rocznie, co jest pierwszym krokiem do późniejszego zwiększenia produktywności.PNP1000 to pierwszy projekt komercyjnej produkcji na małą skalę w Piauí Nickel Project.
Brazil Nickel podała, że jej roczna prognoza produkcji na 2022 r. to 300 ton niklu i 3 tony kobaltu, a roczna prognoza produkcji na 2023 r. wyniesie 1400 ton niklu i 35 ton kobaltu.
Eddy Soeparno, wiceprzewodniczący Siódmego Komitetu Indonezji DPR RI, powiedział, że dzięki dużym zasobom i rezerwom niklu Indonezja ma szansę stać się głównym graczem w łańcuchu dostaw surowców dla przyszłości pojazdów elektrycznych na baterie.
Eddy Soeparno powiedział, że całkowite zasoby niklu w 2021 r. osiągną 13,957 mld ton rudy i 145,208 mln ton metalu.Całkowite rezerwy niklu osiągnęły 4,561 mld ton rudy i 49,260 mln ton metalu.Według danych US Geological Survey z 2020 r. Indonezja jest największym światowym producentem rudy niklu, z produkcją niklu sięgającą 800 000 ton w 2019 r., w porównaniu ze światową produkcją niklu wynoszącą 2,668 mln ton.Największą część zasobów niklu w Indonezji stanowi ruda niklu o zawartości niklu poniżej 1,7%, która zawiera dużą ilość kobaltu stosowanego w materiałach baterii litowych.
Przemawiając na szczycie niklowym na Bali 26 lipca 2022 r., Eddy Soeparno powiedział: „Aby wesprzeć strategiczny rządowy projekt rozwoju akumulatorów do pojazdów elektrycznych, konieczne są zachęty do stosowania laterytowej rudy niklowej, która może być przetwarzana w procesie hydrometalurgicznym z zawartość niklu poniżej 1,7% Zakład HPAL na świecie Jako kraj o największych na świecie rezerwach niklu, a także innych minerałów metali, takich jak miedź, mangan, aluminium itp., buduje obecnie ekosystemu dla branży pojazdów elektrycznych, Indonezja ma wysoką pozycję przetargową w kontrolowaniu łańcucha dostaw w celu zaspokojenia zapotrzebowania na pojazdy elektryczne oparte na akumulatorach”.
Siódmy Komitet DPR RI jest również członkiem Indonesia Battery Holding Company (IBH) poprzez swoich partnerów: Mind Id, PT Antam Tbk, PT Pertamina (Persero) i PT PLN (Persero), we współpracy z Ministerstwem Przemysłu i Technologii Informacyjnych oraz Krajowa Agencja Badań i Innowacji (BRIN) Przyspieszenie rozwoju krajowego ekosystemu przemysłu pojazdów elektrycznych opartego na bateriach stało się projektem krajowym.
Podkreślił, że aby pobudzić rozwój krajowego przemysłu niklowego downstream, należy wdrożyć politykę ograniczania eksportu NPI i FeNi lub pochodnych niklu o zawartości niklu poniżej 70%.
W Indonezji w pierwszej połowie 2022 r. kopalnie wyprodukowały prawie 8,1 mln ton mokrej rudy niklu, co oznacza wzrost o 33% rok do roku.Zewnętrzna sprzedaż rudy w tym kwartale przekroczyła 7,5 miliona ton mokrych, co oznacza wzrost o 79% rok do roku.Fabryka stopu niklowo-żelazowego, również zaopatrywana przez kopalnię, wyprodukowała w pierwszym półroczu 19 600 ton.W ramach kontraktu na odbiór Eramet sprzedał 8500 ton.W tym okresie wpłaty Weda Bay do Grupy FCF wyniosły łącznie 121 mln euro, z czego 107 mln euro było związane z wypłatą dywidend i spłatą pożyczek akcjonariuszy.
W Nowej Kaledonii produkcja górnicza SLN wyniosła 2,4 miliona ton mokrych, co oznacza wzrost o 6% rok do roku, pomimo trudnych warunków pogodowych i trudności operacyjnych.Produkcja żelazoniklu wzrosła o 10% do 20 400 ton, podczas gdy sprzedaż żelazoniklu wzrosła o 6% do 20 000 ton.Eksport niskogatunkowej rudy niklu wzrósł o 31% do 1,5 miliona ton mokrych.Jednak fabryka Doniambo została poważnie zakłócona przez ciągłe problemy z zasilaniem.
Koszty gotówkowe wyniosły średnio 8,06 USD/funt w pierwszej połowie 2022 r., przy czym koszty nakładów wzrosły głównie w przypadku energii, węgla (ceny ponad trzykrotnie) i frachtu (ruda niklu wzrosła o około 43%), podczas gdy efekty walutowe i korzystne ceny rudy zrównoważyły część uderzenie.Na dzień 30 czerwca SLN miał zadłużenie w wysokości 427 mln euro i osiągnął próg rentowności w pierwszej połowie roku.
W trzecim kwartale 2022 r. popyt na nikiel w przemyśle stali nierdzewnej powinien nadal spadać ze względu na rosnące ceny surowców i niepewność makroekonomiczną na świecie.
Oczekuje się, że światowa produkcja niklu pierwotnego będzie nadal rosła w drugiej połowie 2022 r., ale nadal jest to głównie wspierane przez rozwój produkcji w Indonezji (NPI, matowy i HPAL25).
W Zatoce Weda w Indonezji potwierdzono produkcję żelazoniklu na poziomie prawie 40 000 ton w 2022 r., przy czym docelowa produkcja w kopalniach nadających się do sprzedaży utrzyma się na poziomie około 15 milionów ton mokrych.
W Nowej Kaledonii problemów z dostawami do sieci nie da się rozwiązać do czasu, gdy na początku września planowana jest budowa tymczasowej morskiej elektrowni, więc cel został zmieniony, aby w 2022 r. wyprodukować ponad 40 000 ton żelazoniklu w zakładzie Doniambo. 3,5 miliona ton mokrych.
Specyficzną produkcję i sprzedaż przedstawia poniższa tabela:
