Indonezyjskie Narodowe Stowarzyszenie Ship Else (INSA) jest optymistą, że działalność na rynku niższego szczebla prowadzona w Indonezji będzie sprzyjać krajowemu przemysłowi żeglugowemu.

Prezes INSA, Carmelita Hartoto, wyjaśniła, że ​​jak dotąd indonezyjska żegluga eksportowa nadal korzysta z dużej liczby zagranicznych statków.W związku z tym w przypadku downstream, poprzez plan downstream, wielkość transportu morskiego w postaci surowców wykorzystywanych do wykorzystania statków masowych oraz wysyłek prętów zbrojeniowych do huty może wzrosnąć, zwiększając tym samym wykorzystanie frachtu krajowego ze statków krajowych.

Carmelita powiedziała, że ​​za każdym razem, gdy wyzwanie stwarza możliwości, to samo dotyczy eksportu innych surowych rud.Chociaż wpłynie to na statki eksportowe, bezpośrednio otworzy możliwości dla transportu krajowego w przyszłości.

W rzeczywistości wiele krajowych firm żeglugowych w Indonezji zaczęło aktywnie transportować nikiel, a ostatnio było gorąco związanych z dalszymi projektami akumulatorów do pojazdów elektrycznych.

Na przykład PT Samudra Indonesia TBK (SMDR) stale zwiększa liczbę flot ładunków masowych, aby zaspokoić potrzeby niklu do huty.Główny dyrektor SMDR Bani Maulana Mulia wyjaśnił, że jego partia zamówiła już kilka nowych statków wspierających rozwój firmy: kontenerowiec, tankowiec i masowiec.

Bani przyznał, że zamówienia na masowce wciąż trwają.Powodem zakupu statków do przewozu ładunków masowych jest wsparcie potrzeb klientów wydobywających surowce mineralne w celu dostarczania ich produktów do huty.

Obecnie klienci są zobowiązani do zwiększenia pojemności carrons luzem.Większość z nich ma wspierać indonezyjską działalność hutniczą.Jednym z nich jest nikiel.Jesteśmy również firmą która zaopatruje klientów posiadających zakłady hutnicze w inne kopaliny w inne kopaliny.

Oprócz Samudera Indonesia, inna firma żeglugowa PT Trans Power Marine TBK (TPMA) od zeszłego roku transportuje rudę niklu za pośrednictwem swojej spółki zależnej PT Transik Perkasa (TLP), aby osiągnąć dywersyfikację towarów.W tym roku jego partia zwiększy inwestycje w TLP jako wzrost formy floty.

Ronny Kurniawan, główny dyrektor Trans Power Marine, powiedział, że w tym roku TPMA rozdysponowała 40 mln dolarów na nakłady inwestycyjne na zakup 5 statków dla firmy oraz zakup 20 statków Percasa dla TRANS LOGISTIK.pożyczka.Wszystkie nowe statki TPMA będą wykorzystywane do transportu węgla.Z kolei statek Trans Logistik Perkasa będzie służył do transportu wyrobów niklowych.„Mamy tylko 30% naszych spółek zależnych” — dodał Ronny.

PT TEMAS TBK (TMAS) bada dywersyfikację produktów transportowych.Harry Haryanto, dyrektor transportu PT TEMAS, powiedział, że Temas ma obecnie spółkę zależną o nazwie PT Temas Bulker i zarządza trzema ciężkimi towarami lub zagranicznymi statkami towarowymi o dużej ładowności.

Jego partia polityczna za pośrednictwem Temas Bulker nie wyklucza możliwości rozwijania biznesu poprzez transport suchych towarów masowych lub statków masowych.

Harry powiedział, że nie wyklucza możliwości transportu węgla, niklu lub innych towarów przez Temas Bulker.Powiedział, że ta perspektywa jest zgodna z liczbą hut budowanych w Indonezji.